新潟市議会 2022-09-14 令和 ４年 ９月定例会本会議−09月14日-04号
また、本市で新たに事業化された国直轄事業の主なものとしては、西区明田から曽和間の国道116号新潟西道路が平成31年４月に事業化され、本市における地域高規格道路として交通混雑の解消や、交通事故の減少が期待されております。 にいがた２ｋｍ関連では、仮称、バスタ新潟整備事業が令和２年度に事業化され、新潟駅における新たな交通結節点として、中・長距離バスを集約するバスターミナルが整備されます。
また、本市で新たに事業化された国直轄事業の主なものとしては、西区明田から曽和間の国道116号新潟西道路が平成31年４月に事業化され、本市における地域高規格道路として交通混雑の解消や、交通事故の減少が期待されております。 にいがた２ｋｍ関連では、仮称、バスタ新潟整備事業が令和２年度に事業化され、新潟駅における新たな交通結節点として、中・長距離バスを集約するバスターミナルが整備されます。
また、上越魚沼地域振興快速道路については、上越地方生活圏と魚沼地方生活圏とを相互に連絡する高規格道路であり、物資の流通や生活、文化の交流を通し、地域の活性化に大きく寄与することはもとより、激甚化する自然災害を踏まえ、防災、減災に資する災害に強い道路として、さらには沿線住民の救急医療機関への到達時間が短縮されるなど、命の道としての役割を担う重要な道路であります。
バスタ新潟、高規格道路などの国の直轄事業、様々な国の補助制度を活用したインフラ整備の進展など、国との関係が良好である点は、財源が限られている基礎自治体がまちづくりを進める上で望ましく、評価されるべきです。
上越魚沼高規格道路、保倉川放水路治水対策、新上越斎場、広域最終処分場の位置選定などに加えて、新型コロナウイルス感染症対策としてのワクチン接種や経済支援策など、どれも重要案件であります。しかし、その決め方について行政手続にはのっとっているものの、市民目線からすると不透明だ、唐突だ、市民の意見を聞くべきだという事案が私の議員生活５年間の中だけでも幾つかありました。
高規格道路により信濃川を渡って地区間を往来できるようになることは、防災面や利用者の利便性など多くのメリットが期待されるものと考えております。今後市民ニーズ等を踏まえながら必要に応じまして、計画主体である国土交通省や新潟県と連携をしてまいりたいと考えております。 次に、２つ目の都市計画道路の見直しと十日町道路との関連についてでございます。
そういった中で、恐らく国の高規格道路というのは条件に合わないから、できないとは思いますけれども、幹線道路拡張延伸が必要であると思いますけれども、そういった考え、例えば以前佐藤浩議員が下越病院に行く道のところいいんじゃないかという話をされましたけれども、そういったことで交通網の整備をするという考えはお持ちではないでしょうか。
さて、２番目の質問といたしまして、県立武道館の横に物の見事に立派な高規格道路ができました。上越魚沼地域振興快速道路の推進状況はこれからどうなっていくのか。確かに鶴町まではあっという間に着いてしまいます。これから特に東頸の方々、あの東頸にやっぱり光を当てるには道路の整備が一番大事なことじゃないかと思っております。あの高規格道路は、実は30年前に白川勝彦さんがまだ国会議員のときに私にこう言いました。
一方、長岡東西道路をめぐりましては、計画区間全体が約10キロございますけれども、この計画区間が地域高規格道路に指定されております。県では、全体計画区間につきまして、今後の事業の進め方を今年度検討することにしております。その中で、どの区間の工事を優先して行うかということなどが検討される見込みです。
したわけではなくて、ここにいらっしゃる議員の中たくさんの方が誘致運動に汗されたんで、申しわけない思いでお聞きしているんですけれども、県内外からの大会関係者、観客について、人数的にどれぐらいといってもちょっと、広島球場とかどこかの、読売ジャイアンツとか、そういうのだったらその球場のあれでわかるんですけども、今の時点で１年間どれぐらいの大会関係者や観客について予想しているというか、それともう一つ、３月24日に魚沼高規格道路
また、その他でも（仮称）上越市体操アリーナ、上越魚沼高規格道路につながる上越三和道路、上信越自動車道４車線化、保倉川治水対策、新上越斎場、上越地域医療センター病院改築など、どれも重要案件であり、都市として持続可能で夢のある将来像を示していると評価するところであります。
しかしながら、高規格道路の整備に伴って、今度水沢のところに新しい十日町インターの周辺開発をしなきゃいかんとか、いろいろまだまだ大きなメニューはこれからも続いてくると思います。そうしたものに向かうときに、財源が厳しいので向かえないということのないように、しっかりと財政面の担保をつくりながら、そうした大きな投資にも向かえるようにしていきたいと思います。
初めに、インターチェンジ周辺土地利用基本構想におきましては、高規格道路を活用した魅力ある地域を形成する上で水沢地区にインターチェンジの誘致を行うため、十日町市が策定した土地利用の基本計画でございます。
○２番（酒井 健君） 優先順位評価基準による事業なんですけども、市道認定の基準ですと幅員４メーター以上とか国県道につながっていることとかいろいろな基準がありますが、現在市道となっている中には、この規格によらない道路がいっぱいありますけども、今回の優先順位評価基準の対象となる事業の規格――道路改良であれば幅員４メーターとか５メーター以上とか、舗装であれば現道舗装であっても幅員４メーターなきゃだめだとか
そういう意味では関連していますが、大島区までの上越魚沼高規格道路の早期実現もあわせて取り組むべきと思います。さらに、霊柩車はゆっくり目の運転であることや冬の雪の時期も考慮しなければいけません。これらの視点より上越市での斎場の適正配置は複数設置であるべきと私は思います。 それらを踏まえ、以下の質問をします。１点目、13区を含めた均衡ある発展への配慮はどのように考えているのか。
長年の懸案であった命の道、高規格道路の一部、八箇峠トンネルの供用開始を初め、市民文化ホール、中央公民館のオープンなど新たなるステージのスタートの元年であります。
ですから、15年ぐらいの長い間の議論、そのときに本当に今高規格道路が整備されつつありますけども、やはりこの２つの川筋は大きく隔たれているんだと、そこが魚沼地域として一括で何事も数字の机上の空論でやられてしまうと、それぞれのところがもちませんということで、特に我々信濃川筋のほうから我々のところも一つのサブ医療圏として見てほしいと、こういったことでずっとお話をしてきたわけでありまして、このことはいまだに
市長が先ほど妙高市と、あるいは南魚沼市、今高規格道路の計画も進めておりますけれども、やはりそのことによって当市のインフラ整備、そういうものが課題として大きく解決できるんではないかなという思いもありますし、例えば長野の一部を競技場会場として借りるような形ができるんであれば、私は長野から新潟までの飯山線の改良も含めて、これを特急化するというようなこと、あるいはＳＬを恒久化するという戦略も立てられるのではないかなと
新上越水族博物館、（仮称）厚生産業会館、上越魚沼高規格道路につながる上越三和道路、上信越自動車道４車線化、保倉川治水対策、新上越斎場、有田小学校、吉川統合保育園、北本町保育園移転など、どれも重要案件であり、都市として持続可能な将来像を提示していると評価できると思います。
阿賀町の地域の特性としまして、山の中でございますけれども、隣県にいわゆる県境を挟んで３つの県に、挟まれておりますけれども、阿賀町を中心に100キロ圏内の人口を考えてみますと、福島県、これは郡山から大体100キロと言いますと、郡山からこちら側で大体78万人、それから山形県米沢、それから周辺、これは高規格道路で喜多方を通して来られて、大体１時間半か２時間で来られます。これが54万人。